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Retroprueba - BMW 318i E30 (Parte 2)

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Leches, si se me ve en el reflejo Continuamos con la prueba del 318i E30. Después de presentaros físicamente al coche en la primera parte, pasaré a detallaros cómo se mueve, qué aptitudes tiene y qué se siente a sus mandos. - Motor El 318i equipa un motor de 1795 cc que entrega 115 CV a 5500 rpm, y un par de 165 Nm a 4250 rpm. No cuenta con los adelantos y sistemas que hoy se ven básicos en un motor de gasolina como distribución variable, 16 válvulas, turbo o electrónica de última hornada que gestione el sistema de inyección. Inyección electrónica y poco más. ¿Alguien sabe cómo limpiar bien un vano motor sin cargarse nada? De veras que me interesa... Comparado con los motores actuales, la cifra de potencia y par no es ninguna maravilla, pero iguala o incluso aventaja a motores de hace 10 años de igual o superior cilindrada, lo cual habla muy bien de BMW (por algo será que en su acrónimo encontramos la palabra "motor"). Además, con este motor este E30 pesa 108