My motor live

El Grupo BMW ha iniciado la producción de su modelo BMW iX5 Hydrogen del que ya os hemos hablado en alguna ocasión, pero en su vertiente VR6. La fabricación de esta pequeña serie de vehículos de hidrógeno se está llevando a cabo en la planta piloto de su Centro de Investigación e Innovación de Múnich y la flota de pruebas entrará en servicio en todo el mundo a partir de la primavera de 2023, en España a partir de otoño 2023. Será el primer SUV de la historia con tecnología de pila de combustible de hidrógeno y ya ha completado un programa intensivo de pruebas en condiciones exigentes durante la fase de desarrollo. En donde se fabrica por primera vez el iX5 Hydrogen alrededor de 900 personas trabajan en el taller de carrocería, montaje, ingeniería de modelos, construcción de vehículos de concepto y fabricación aditiva. Cada uno de ellos trabaja en hasta seis proyectos de vehículos simultáneamente y se encarga de garantizar que tanto el producto como el proceso de fabricación estén li

Seguramente no lo veamos nunca por nuestras calles (o sí) , pero el prototipo Lexus Electrified Sport representa la visión de Lexus de un futuro deportivo de referencia con motorización eléctrica con batería. Sus líneas fluidas, que definen una nueva identidad para los vehículos eléctricos con batería de la marca, solo son igualadas por su potencia. Se espera que acelere de 0 a 100 km/h en unos dos segundos y, técnicamente, será el sucesor espiritual del impresionante Lexus LF-A , pero adaptado a las nuevas normativas. No obstante, la marca tiene en su haber diferentes tipos de baterías, bien sean para sus vehículos plenamente eléctricos , como para los híbridos o híbridos enchufables. Todos ellos componen la estructura Lexus Electrified, pero este prototipo, es el culmen de esa nueva denominación. Lexus se ha propuesto desarrollar nuevas tecnologías y vehículos que maximicen el potencial de la electrificación, no solo para mejorar la eficiencia energética y reducir las emisiones, sin

Ya lo dije en su momento; que Toyota no da puntada sin hilo y que el hidrógeno iba a ser un combustible muy aparente en un futuro y que la marca japonesa ya estaba manos a la obra con ello. Pues bien; a raíz de la evolución de la demanda y el enfoque de Toyota en torno a la movilidad en todos los sectores, la compañía ha identificado una nueva oportunidad en el mercado de vehículos comerciales (de momento), relativa a la oferta de productos sin emisiones. Ha obtenido la subvención que solicitó el año pasado al Centro de propulsión avanzada británico, presentando un proyecto para contribuir al desarrollo de nuevas tecnologías más limpias y soluciones de movilidad. Esta subvención promueve concretamente proyectos avanzados de I+D, que llevan un producto desde la prueba de concepto hasta el prototipo de vehículo. El consorcio, encabezado por Toyota Motor Manufacturing UK recibirá una subvención para cubrir el desarrollo de un Hilux propulsado por pila de combustible . En colaboración c