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Al igual que pasó con Mercedes Benz y la renovación de su GLE en sus dos variables de carrocería; BMW hace lo propio con sus nuevos X5 y X6 y también incorporan mecánicas con hibridación ligera y un híbrido enchufable.

Ya sabemos que la división eléctrica de Hyundai se llama Ioniq y su primer coche es el lanzado recientemente Ioniq 6 , el segundo modelo de su marca de vehículos eléctricos de baterías, después del Ioniq 5, con tres mecánicas. La más "básica" cuenta con 150cv y es tracción trasera. Luego en el siguiente escalón tenemos uno de 228cv y por último, dispondremos de una versión de 325cv con tracción total. Gracias a su diseño aerodinámico, con un perfil de una sola curva y contornos cuidadosamente elaborados, el Ioniq 6 tiene el coeficiente de resistencia aerodinámica más bajo de Hyundai , bueno, y casi de todos los vehículos actuales, con un Cx de 0,21. Esto proporciona una clara ventaja en eficiencia energética y permite una mayor autonomía  y el uso intensivo de materiales sostenibles reflejan los valores de los clientes que buscan este tipo de vehículos.  Cuenta con el que puede ser el estilo más aerodinámico de Hyundai hasta la fecha y con una serie de funciones que mejoran