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Audi R8 V10 Performance RWD. Exclusividad a raudales

De Raul Manso - febrero 18, 2022

Más potencia y más diversión al volante, ese es el verdadero significado de “Performance” en el seno de Audi Sport. El nuevo R8 V10 Performance RWD (o sea, tracción trasera), disponible como Coupé o Spyder , aumenta 30 CV la potencia del motor atmosférico de 10 cilindros en V. Este deportivo de propulsión trasera con su motor central y nuevos elementos como los asientos tipo bucket, la dirección dinámica, los estabilizadores en CFRP y los discos de freno cerámicos, es una alternativa en la gama al R8 V10 Performance quattro. Es la nueva vanguardia de los deportivos de producción en serie de Audi . Acelera de cero a 100 km/h en 3,7 segundos ( Spyder : 3,8 segundos) y alcanza una velocidad máxima de 329 km/h ( Spyder : 327 km/h). La joya de la corona del nuevo R8 es el motor V10 FSI 5.2 atmosférico, con un sonido inigualable y una rapidísima respuesta al acelerador. En el R8 V10 Performance RWD la potencia alcanza 570 CV con un par máximo de 550 Nm, que se transmite a las ruedas trasera

Audi R8. Más por dentro que por fuera.

De Raul Manso - noviembre 02, 2018

“Nacido en el circuito, fabricado para la carretera” . El modelo de producción del espectacular Audi R8 llega meses después del debut mundial del R8 LMS GT3 en el Salón del Automóvil de París. Esta nueva edición no contiene cambios sustanciales o muy claramente apreciables, pero son cambios suficientes como para que el deportivo de los cuatro aros se mantenga en el candelero durante algún tiempo más. Las mecánicas del R8 son una de las sorpresas con las que nos encontraremos, porque en esta nueva edición, han aumentado su ratio de potencia. Con una respuesta instantánea, subida de revoluciones ultra-rápida y un sonido único, el corazón del Audi R8 es su motor V10 atmosférico, disponible en dos variantes de potencia. Se trata del motor V10 con idéntica tecnología a la que utilizan los R8 LMS GT3 y R8 LMS GT4 de competición y entre sus características; cuenta con un radiador independiente para controlar la temperatura del aceite del motor, que se suministra desde un cárter s

Audi R8 Spyder. A cielo abierto.

De Raul Manso - enero 19, 2017

Lo que es bueno para ganar en el mundo de las carreras, lo es también para un modelo de producción. Audi somete sus nuevas tecnologías a una gran prueba de fuego en la competición antes de que los conductores las puedan experimentar en la calle. Por eso; al igual que sucede con el R8 Coupé, el Spyder tiene mucho en común con el R8 LMS GT3 de carreras . El resultado es un aumento significativo de las prestaciones en comparación a la primera generación. En la planta Audi Böllinger Höfe, cerca de 500 trabajadores cualificados construyen cada coche de una forma minuciosa, mimando cada operación en el montaje, para después, antes de la entrega, someter a cada unidad a un proceso riguroso que comienza con un control de calidad en la propia fábrica y concluye con varios test en circuito y carretera abierta en manos de conductores especializados. Este R8 tiene un diseño y una dinámica impresionante, al igual que ocurre con su hermano coupé, pero con el añadido de poder conducir a ci

Audi R8. Mejorar lo inmejorable.

De Raul Manso - marzo 02, 2015

Ningún otro modelo de la marca de los cuatro aros está más cerca de la competición, ningún otro es más impactante o más dinámico: en el Salón del Automóvil de Ginebra, Audi presentará la segunda generación de su deportivo R8 de altas prestaciones. El motor central V10 y una transmisión quattro de nueva generación, aseguran un rendimiento dinámico impresionante, especialmente con la versión superior de 610 CV, que acelera de 0 a 100 km/h en sólo 3,2 segundos y su velocidad máxima es de 330 km/h. Mecánica que por otra parte; utiliza también Lamborghini en sus deportivos..., así que con eso ya está todo dicho. Un motor central de altas prestaciones, un eficaz concepto de construcción ligera y un chasis extremadamente dinámico, con tracción integral quattro y sistema de reparto de par, convierte al R8 en la punta de lanza de Audi entre los modelos deportivos. El Audi R8 ha sido de nuevo desarrollado enteramente partiendo de cero así que es más impactante y más fascinante, t

Audi R8 V10 Plus. Audivolucionando el mercado

De Raul Manso - enero 05, 2013

Cuando llegó el R8 a los concesionarios, allá por el 2006, pocos podían imaginar que sería un deportivo que "mojaría la oreja" a lo más granado y consolidado del segmento. Con un poquito de aquí, otro poquito de allá, un motor procedente de Lamborghini , la tracción quattro bastante evolucionada, una estructura de aluminio y un diseño muy acertado; la marca de los cuatro aros dio en la diana. A ello se le sumaba un interior muy bien rematado, cómodo y ergonómico, además de una conducción muy efectiva, divertida y sobre todo; fácil. Gracias a su tracción integral y a un reparto de pesos muy favorable, el coche nunca perdía la compostura y su motricidad repartida en un 40/60 entre los ejes delantero y trasero, permitía unas cruzadas controladas bastante adictivas. Originalmente solo tenía la versión coupé V8 con 420cv (actualmente con 430cv) de potencia a los que más tarde se le sumó el V10 con 525cv. También se incorporó a la gama en 2009 la variante descapotable con techo

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