My motor live

No es descabellado pensar que el mundo del automóvil como diversión y pasión , no como mero medio de transporte, está llegando al ocaso. Coches extremos de la talla del Ferrari F40 , McLaren F1 , Porsche 959 o Lamborghini Countach , llegan al fin de sus días y aunque seguiremos viendo coches deportivos de vez en cuando, utilizarán sistemas de apoyo como motores eléctricos y soluciones parecidas, sobre un bloque motor que, aún potente, difícilmente superará los 8 cilindros. Y viendo estas expectativas de futuro, me consuela pensar que todavía existe un último escollo de pasión en algún lugar entre Francia y Alemania. Y ese escollo se llama Bugatti Veyron . Ettore Bugatti, fue un adelantado a su tiempo. Fabricaba coches imposibles, con diseños imposibles y motores potentísimos, pero también eran carísimos. Así que la marca desapareció al poco tiempo, dejando en su haber máquinas que hoy en día se subastan en cantidades millonarias. Por suerte, hace ya algunos años, al presidente de u

El impensable e impresionante motor 8.0 W16 ha estado impulsando los hiperdeportivos de Bugatti durante casi 20 años y ahora, cumple este aniversario como si fuera ayer la primera vez que se ensambló. El único motor de 16 cilindros en el mundo que se usa en un automóvil, es una verdadera obra maestra de ingeniería que se ha convertido en un ícono por derecho propio. Esta mirada retrospectiva a la historia de su evolución y desarrollo es una declaración de amor a uno de los sistemas de propulsión más impresionantes jamás creados. 16 cilindros, 8 litros y 1.001 CV de potencia . Cuando Bugatti publicó los primeros detalles técnicos sobre el motor del Veyron 16.4 en 2005, cambió instantáneamente el juego. Nunca antes un vehículo de producción había presentado un motor que fuera tan potente, pero tan compacto y capaz . Su potencia no tenía similitud en ese momento. El Veyron tenía una aceleración de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos y una velocidad máxima de más de 400 km/h. Cuando entró en