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Mostrando las entradas etiquetadas como Clásicos

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Lamborghini Revuelto. La nueva era de Lamborghini

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Hace poco tiempo hablamos de un proyecto que marcaría a los Lamborghini del futuro y, se ha materializado en el nuevo Lamborghini Revuelto , el deportivo que os mostraremos en esta ocasión. En el año del 60 aniversario de la marca,  Lamborghini presenta el Revuelto, el primer superdeportivo híbrido enchufable V12 .  El Revuelto define un nuevo paradigma en términos de prestaciones, deportividad y placer de conducción gracias a su nueva arquitectura sin precedentes, su diseño innovador, su aerodinámica y un nuevo concepto de bastidor de carbono. La potencia combinada del motor de combustión y tres motores eléctricos , junto con una caja de cambios de doble embrague y ocho relaciones que debuta por primera vez en un Lamborghini , es de 1.015 CV . La combinación de los motores, le proporciona una aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 2,5 segundos; de 0 a 200 km/h en menos de 7 segundos; y una velocidad máxima de más de 350 km/h. También contamos con un dinamismo de conducción a la altura
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Retroprueba: Volkswagen T1

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En 1965 nacía esta unidad que hemos tenido la suerte de disfrutar un poco gracias a la amabilidad de Agustín , que junto con su padre, son poseedores y han sabido restaurar (magistralmente, todo hay que decirlo) una furgoneta mítica, asociada con el movimiento "hyppie" en E.E.U.U, pero que realmente tiene una historia más sustancial. La Volkswagen T1, en realidad, no entraba dentro de los baremos de fabricación de la marca, muy centrados en el desarrollo del, relativamente reciente, "coche del pueblo" Volkswagen Beetle (escarabajo para los amigos), después de su apogeo durante la II Guerra Mundial, pero un importante importador holandés, en una de sus múltiples visitas a la fábrica, observó una plataforma muy amplia desarrollada por los propios trabajadores que servía para mover piezas por la fábrica e imaginó las posibilidades que podría tener. Ese fue el origen de un vehículo que, a la postre, ha resultado ser un auténtico objeto de culto y un vehículo mítico en
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Location: Burgos, España
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Lo demás es historia: Peugeot VLV.

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La propulsión eléctrica no es novedad, ni mucho menos, y conviene recordar de vez en cuando, que debemos volver a los orígenes para saber cómo hemos llegado hasta aquí. Peugeot es una de las marcas más innovadoras de la historia y, aprovechando el lanzamiento del utilitario Peugeot e-208 y del SUV Peugeot e-2008, Peugeot se sitúa, de nuevo, a la vanguardia de la tecnología 100 % eléctrica, un sistema de propulsión sobre el que, ellos y otras marcas, llevan trabajando décadas y al que han aportado avances que han aumentado su competitividad como alternativa a los combustibles tradicionales en la actualidad. En 1941, Peugeot se convirtió en la primera firma automovilística en comercializar un vehículo eléctrico llamado VLV, un mini-cabriolet de dos plazas y 80 Km de autonomía pensado para asegurar servicios esenciales, como Correos o asistencia médica, en un contexto de escasez de combustible por la Segunda Guerra Mundial. En su desarrollo se aprovecharon estudios realizados po
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Location: Burgos, España
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Lo demás es historia: Renault 6.

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El Renault 6 es uno de los iconos automovilísticos de nuestro país. Su andadura comercial empezó en Francia en 1968 y se presentó en el Salón del Automóvil de Paris. Partía de la misma plataforma que utilizaba el Renault 4, con el que compartía varias soluciones, aunque su diseño, práctico pero poco atractivo, se basaba en el Renault 16.  El 19 de Noviembre de 2019, se realizó la ruta Renault 6 Provincias, a bordo de una unidad del clásico R6 para conmemorar los 50 años de este modelo en España. El Renault 6 se comenzó a fabricar en la fábrica vallisoletana FASA en 1969 y para la versión española se adaptó, de origen, el motor de 956cc que montaba el Renault 8, pero con las características propias para funcionar como tracción delantera. Más adelante, como evolución, llegó la terminación TL, que, entre otras mejoras, montaba un motor algo más grande, con 1.057cc , que compartía con sus hermanos Renault 7 y Renault 5 GTL. Este nuevo motor iba más desahogado y suave, además de contene
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