My motor live

Hablar del Ford Focus ST es hablar de prestaciones, es hablar de un excelente comportamiento, es hablar de diversión al volante y es hablar de deportividad. Gracias a su motor 2.0 Ecoboost de... ¿Perdón?, ¿TDCi?. Sí amigos, habéis leído correctamente; el increíble y prestacional Focus ST se nos ha pasado al diésel. Para los más puristas, esto les parecerá una auténtica aberración y sentirán como una auténtica ofensa que un compacto deportivo de la marca americana, con larga tradición en este tipo de "juguetes", se alimente de gasoleo. Pero pensadlo bien; ¿por qué no se puede disfrutar y obtener las mismas sensaciones (o casi) con un diésel?. A fin de cuentas; la estética "racing" es la misma y en un coche así, la imagen cuenta mucho ¿no?. Pero vamos a centrarnos. Como os decía, Ford siempre ha tenido en su gama vehículos con unas prestaciones de bandera, desde los Escort o Sierra RS originales, pasando por los retocados por el especialista Cosworth y sigu

!Cómo se pasa el tiempo!. Parece que fue ayer cuando presentaban el Ford Focus ST en su primera generación, con aquel motor de origen Volvo de 2.5 litros y 5 cilindros con 225cv de potencia y, resulta que  han pasado ya varios años. Concretamente siete. Me acuerdo de aquel porte tan imponente que tenía, con ese color naranja tan "macarra" y atractivo a la vez y aquellas llantas especificas tan bonitas. Era todo un ejemplo a seguir por las otras marcas que fabricaban compactos deportivos . La efectividad de su grandioso chasis estaba fuera de toda duda y su potente motor hacía el resto. Pues bien; estamos en el año 2012 y el Focus sufrió una remodelación total hace algo más de un año, convirtiéndose de esta manera en un coche global que se vende en casi todos los mercados con especificaciones concretas según el país. El éxito del nuevo modelo no tiene parangón, y sus carrocerías de 5 puertas, sedan y familiar, gustan a casi todo el mundo , a falta de una variante de 3 puert