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Renault Espace. Están cambiando los tiempos

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La evolución o "involución" "pasa" por aquí, ya que históricamente, el Renault Espace ha sido un monovolumen de referencia y, poco a poco, se ha ido transformando en un gran SUV , que es lo que es hoy en día. En 1983 Renault presentó lo que podría considerarse el primer Renault Espace y en cinco generaciones, se ha convertido en un auténtico icono. Y es que el nuevo Espace adopta el aspecto de un SUV con un diseño bastante parecido a lo que nos encontramos en los Renault de última generación (como es obvio), impregnado de deportividad en el acabado intermedio techno esprit Alpine , que se monta por primera vez en el Espace , y le da un tono deportivo al interior. El logo de Alpine aparece en los reposacabezas mientras que el Alcantara con costuras azules del salpicadero va en sintonía con la tapicería. Si hablamos de diseño puro y duro en la parte delantera, la calandra está formada por barras verticales en los acabados iconic y techno, pero en el nivel de acaba

Ford GT MKII. Porno del duro

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Ford y Multimatic han presentado en el Festival de la Velocidad de Goodwood de 2019, el Ford GT Mk II , un GT de edición limitada exclusivamente para circuito que marca la siguiente etapa en la saga Ford GT . Con un motor EcoBoost de 3.5 litros y 700 caballos, una aerodinámica probada en competición y unas dinámicas de conducción orientadas a la competición, el GT Mk II ha sido codesarrollado por Ford Performance y Multimatic tomando como referencia al Ford GT en Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA y el Campeonato Mundial de Automovilismo IMSA WeatherTech SportsCar Championship. Sin embargo, el GT Mk II ha sido diseñado sin tener el cuenta las normativas, regulaciones y limitaciones de las competiciones de motor. Esta bestia del asfalto, plenamente orientada a circuitos, estará limitado a sólo 45 unidades, con un precio de venta al público inicial de un millón de euros (1.2 millones de dólares). De esta manera, el GT Mk II acompaña al GT de competición