My motor live

Ya hemos probado las versiones de acceso a la gama Kia XCeed en sus variantes de gasolina y diésel y, cómo no, ahora nos tocaba y estábamos ansiosos por saber más de la "joya de la corona"; el Kia XCeed 1.6 PHEV o, para los más prosaicos, el Kia XCeed híbrido enchufable. No existen muchas diferencias visuales respecto al resto de sus hermanos aunque, si nos fijamos un poco, observaremos una tapa en la aleta superior delantera izquierda justo por delante de la rueda y en el interior, veremos un juego de luces sobre el salpicadero que nos indicará el nivel de carga de la batería. Por todo lo demás, no veremos ninguna diferencia con respecto a un Kia XCeed muy equipado. Porque el PHEV es una versión muy equipada, sea el acabado que sea, puesto que podemos elegir entre los niveles eDrive, eTech y eMotion. El acabado eTech (el intermedio) es el correspondiente a la unidad que ha pasado por nuestras manos y venía muy dotado de serie. No obstante, comenzaremos hablando de su e

Teniendo en cuenta que estamos hablando de la versión diésel de un modelo del que ya disertamos largo y tendido hace dos semanas, en esta ocasión nos centraremos más en su funcionamiento y las diferencias que pueda haber entre uno y otro. El nuevo Kia XCeed , es una versión compacta, con carrocería SUV coupé , que deriva y se desdobla del polivalente y exitoso nuevo Ceed , pero que aporta una visión más fresca, más juvenil y más poderosa del concepto de compacto que nos propone la marca coreana. Sus trazos no tienen nada que ver con los del más convencional Kia Ceed . De hecho, creo que no comparte nada más que las puertas delanteras con el mismo. El resto de sus paneles son totalmente nuevos y el conjunto está diseñado para atraer a un público diferente, pero que puede complementarse y solaparse perfectamente con los usuarios que buscan el compacto coreano. Como decíamos hace dos semanas , el nuevo Kia XCeed , con 4,39 metros de longitud, una altura respecto al suelo un tanto má