My motor live

Son vehículos icónicos y reconocibles al 100% por todos, aficionados del motor o no. Los Lancia Stratos , Rally 037 y Delta , son tres “bestias” de competición, creadas para ganar y con una relación perfecta entre formas geométricas primarias, al servicio del máximo rendimiento. Esta es la esencia de un icono como el Lancia Stratos , un coche de carreras “brutal y eficiente”, creado para ganar, que rompe los esquemas , al ser tan diferente de los modelos de la época. De hecho, era un deportivo sin concesiones, especialmente creado para rallies que luego se modificó para el asfalto. Inspirado en el prototipo de “Strato’s Zero” de 1970 la versión definitiva fue presentada al año siguiente, con su forma futurista en cuña y el motor de seis cilindros en V del Ferrari Dino 246. El frente era afilado y se armonizaba con los pasos de rueda, mientras que el parabrisas inclinado abarcaba el montante delantero y se prolongaba por las lunas laterales. El techo caía verticalmente sobre la pequ

Bueno, técnicamente no es un Lancia , pero lo vamos a denominar así. La cuestión es que gracias a un entusiasta y coleccionista de este mito de la automoción, ha sido posible una reedición bastante fiel , de un coche que marcó un antes y un después en la historia de los rallyes. El Lancia Stratos se concibió exclusivamente para competir, pero según la normativa de la FIA, el coche de competición se tenía que basar en un coche de calle y debía tener por lo menos 500 unidades homologadas para circular (las malas lenguas aseguran que sólo se homologaron y fabricaron 492). Todo estaba estudiado para ganar títulos, cosa que hicieron en tres ocasiones consecutivas ganando el campeonato del mundo en 1974, ´75 y ´76, con Sandro Munari y Björn Waldegärd a sus mandos y durante todos los años ´70 en competiciones varias. Su corta distancia entre ejes, su carrocería de fibra de vidrio y su gran anchura, le aseguraban una agilidad increíble, mientras que su motor central, le proporcion