My motor live

El Mazda CX-5 ya ha pasado por nuestras manos en varias variantes, tanto de motor, como de tracción, como de acabados, pero es un coche que ha recibido unas pequeñas pinceladas para este nuevo 2022 que lo hacen (si cabe) un poco más atractivo. Se ha simplificado la gama (hablaremos de todos ellos) y se han actualizado equipos de serie , para que al cliente le sea más fácil poder elegir lo que le gusta. En conclusión; si a un producto atractivo de origen le aportamos un pequeño "respiro", se hace más atractivo aún y está claro que esos pequeños retoques le han sentado de maravilla. Fue el precursor del concepto "KODO" en 2017 y todos los modelos posteriores de la marca de Hiroshima han seguido sus pasos y ese concepto tan exitoso de diseño. A la vista está que no se han equivocado y el Mazda CX-5 sigue cosechando muchos adeptos en la firma, bien sea por su diseño, por su polivalencia, por su equipo de serie y opciones o por su presencia y prestancia. No cambia e

Hace unas semanas, nos orientaron y nos percatamos que en la concesión había dos CX-5 "diferentes", que estaban sin matricular y no pudieron pasar por nuestras manos, aunque os hablaré de ellos, ya que me pude montar y palpar en primera persona. El primero del que os voy a hablar es la versión 2.2 diésel con el acabado Homura.  M ontaba el motor diésel 2.2 de 150cv, por lo que sus prestaciones son un poco diferentes. Alcanzaba una velocidad máxima de 205 Km/h y aceleraba de 0 a 100 en 9,9 segundos, con un consumo en ciclo mixto de 5,6 l/100 Km, asociado a una caja de cambios manual de 6 velocidades y con un par máximo de 380 Nm. En nuestro caso era de color blanco y se distinguía estéticamente por ser una versión muy orientada al asfalto y ciertos tintes deportivos , como los carenados del inferior del conjunto y los pasos de rueda, además de las carcasas de los retrovisores y las llantas de 19" específicas en color negro brillante, en contraste con cualquier color de