My motor live

La Clase S siempre ha desempeñado un papel importante para Mercedes-AMG . Hace más de 50 años, los fundadores ya demostraron que podían transformar una berlina de lujo en un vehículo muy deportivo ya que en 1971 nacía AMG con el Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 AMG. Hoy, el nuevo Mercedes‑AMG S 63 E PERFORMANCE con tecnología híbrida AMG vuelve a marcar la pauta en el segmento. Combina el motor 4.0 V8 biturbo que en este caso produce 612 CV con un eficiente motor eléctrico . Proporciona un par máximo de 900 Nm , que está disponible en un amplio rango de velocidad pero con un sistema híbrido (que es lo que se lleva) y una batería que alimenta al motor eléctrico que nos proporciona una autonomía de 33 Km. Pero aunque es híbrido , no es un híbrido al uso tal y como lo conocemos, ya que genera una descomunal potencia total de 802 CV y un par motor de 1.430 Nm. La aceleración de 3,3 segundos hasta los 100 km/h y la velocidad máxima (con el paquete AMG Driver) de 290 km/h subrayan la superiorida

El EQE SUV es la variante polivalente de la berlina premium EQE . Al igual que este último, está disponible con las innovaciones esenciales del EQS y al mismo tiempo es más dinámico que el EQS SUV. El EQE SUV es uno de los representantes más espaciosos de su clase. Al mismo tiempo, es más compacto que la berlina EQE y, con 3.030 milímetros, tiene una distancia entre ejes nueve centímetros menor. Las dimensiones externas son 4,8 m de longitud, 1,9 m de anchura y 1,6 metros de altura. Después de las dos berlinas EQS y EQE , así como del EQS SUV, el EQE SUV utiliza la nueva plataforma totalmente eléctrica. Ese concepto permite al EQE SUV ofrecer una amplia gama de potencias totales máximas de propulsión que van de 215 a 300 kW que nos ofrece una autonomía aproximada de 590 Km (en función de la configuración y el equipo de serie del que disponga) y la batería de iones de litio consta de diez módulos.  Para recargarlo, desde junio de 2022, Mercedes me Charge ofrece en Europa tres nuevas