My motor live

Si hay una marca innovadora (aunque no lo creáis), es Suzuki , ya que está metida en muchos mundos, pero, principalmente, en el mundo de las motos y de los coches . La marca puede presumir de haber inaugurado muchos segmentos, tanto en dos como en cuatro ruedas.  Los años ochenta vieron nacer dos de los pioneros de Suzuki más famosos de la historia, como lo fue el Vitara y la GSX-R 750, la primera moto superdeportiva de la historia.  El carácter innovador y pionero de Suzuki se refleja en numerosos modelos que crearon nuevas categorías de vehículos que no existían, y que ahora forman parte de la industria. Este espíritu innovado r se refleja desde el primer coche que creó la marca, el Suzulight del que, curiosamente, hablamos en su momento. Desde aquel lejano 1955, Suzuki ha creado muchos modelos de dos y cuatro ruedas que se han convertido en referencias a seguir por todos los demás. Además, todos ellos se han mantenido fieles a su ADN original, pero han ido incorporando los último

Si bien la primera Vespa se fabricó en 1946, para encontrar los orígenes de la compañía nos hemos de remontar a 1884, cuando Rinaldo Piaggio fundó en Génova una empresa de fabricación de barcos que posteriormente se amplió con la industria de ferrocarril, fabricación de furgones, autobuses y todo tipo de motores. Con la llegada de la I   Guerra Mundial, la compañía Piaggio comienza a fabricar aviones e hidroaviones, crece industrialmente y adquiere nuevas instalaciones como la planta de Pisa en 1917 y cuatro años más tarde la de Pontedera , que se convirtió en el centro de la producción aeronáutica. Pero s i la I Guerra mundial supuso un gran revulsivo para la marca, la II Guerra Mundial supuso un duró revés para Piaggio , ya que, al ser uno de los principales fabricantes de aviones italianos, civiles y militares, sus fábricas fueron bombardeadas y quedaron en una situación muy ruinosa después de la guerra. Es en este contexto cuando los hijos de Rinaldo, Enrico y Armando, inician l

La gama de scooters de Invicta Electric , que permite elegir entre mas de 10 modelos diferentes de dos y tres ruedas, se refuerza con la llegada del nuevo Invicta Electric JS2A Lerma (muy autóctono). Tras la llegada en los últimos meses del maxi scooter GT T10 Neila y los ciclomotores MB 5 Utrera , Opai Sanlucar y EV Rueda, la gama de scooters de Invicta Electric se refuerza nuevamente con la llegada del Invicta Electric JS2A Lerma. Un scooter de diseño clásico con elegantes líneas y una gran funcionalidad para los desplazamientos urbanos tanto para una como para dos personas. Su gran faro redondo con iluminación LED y los intermitentes delanteros y traseros integrados en la carrocería, al igual que las estriberas plegables para el pasajero , realzan su fluidez de líneas, lo que unido a su gran ergonomía facilita mucho su conducción y la convivencia con el resto del tráfico. Este diseño no le impide contar con una gran cantidad de detalles prácticos, como la guantera tras la parte f

Ya os ofrecimos las sensaciones que nos proporcionó el nuevo eScooter de Invicta Electric , DTR . Hoy os hablaremos de las sensaciones que nos ha brindado el eScooter iTango , diametralmente opuestas, aunque con bastantes puntos de inflexión y coincidencias de las que os hablaremos en este artículo. El iTango, para empezar, tiene tres ruedas, por lo que originalmente es un triciclo. Es una gran ventaja en las paradas , ya que en ningún momento deberemos posar el pie en el suelo si no queremos y nos ofrece toda la maniobrabilidad y libertad que nos puede ofrecer un scooter en las grandes ciudades. Su diseño es fresco y divertido, con varios colores a elegir, pero con una estructura en blanco (en nuestro caso), una fina tira negra decorativa en el frontal y sendos apliques decorativos rojos en las dos ruedas delanteras, con lo que nos movíamos alegremente por la ciudad. Porque no os imaginéis que es un triciclo de "niños" con dos ruedas atrás, sino que el iTango tiene dos rued