My motor live

Los SUV se han convertido en los automóviles de moda por su polivalencia, la amplitud de su espacio interior, su robustez y su capacidad de adaptación a cualquier tipo de terreno. Sin embargo, hasta hace algunos años, eran un segmento de nicho en los mercados europeos, en los que reinaban las berlinas . Pero, existía demanda por un tipo de vehículo resistente, capaz de ofrecer buenas prestaciones en carretera y enfrentarse de forma segura a trayectos por caminos de tierra o campo a través , sin desentonar estéticamente en ciudad. En los años 80, las marcas japonesas empezaron su desembarco en Europa con sus 4x4 como punta de lanza, adueñándose de un mercado en el que no tenían rival. En 1991, Opel recogió el guante con el lanzamiento del Frontera. Basado en el Isuzu Amigo, el Frontera salió a la conquista de los terrenos más difíciles, con tracción 4x4 y marchas reductoras. Para el asfalto, rodaba con propulsión trasera , ya que la tracción delantera era desconectable. Disponible, d

Hubo una extraña época en la que los fabricantes diseñaban monovolúmenes en formato pequeño, con una suerte dispar en materia comercial; desde el fracaso más absoluto hasta, más o menos, poder recuperar la inversión de su desarrollo, pero ninguno de ellos tuvo un éxito arrollador. La idea principal no era del todo mala, ya que reunían un gran espacio en un tamaño urbano, eran muy aceptables como segundo vehículo para la ciudad y excelentes para poder realizar nuestra rutina diaria, como ir al trabajo, a la compra o a dejar a los niños en el colegio. Pero la mayoría de ellos, derivados de las plataformas de los utilitarios, no contaban con un diseño acertado y no gustaban en exceso a la mayoría de los potenciales clientes. En el caso de Opel , el modelo que reunía esos requisitos era el Opel Meriva , fabricado en España y desarrollado sobre la plataforma del Opel Corsa , que tenía unos buenos acabados, una gran versatilidad de uso y un equipamiento aceptable; pero su dis