My motor live

Después de que la maldita crisis económica haya hecho mella en la humanidad y de que muchas marcas de coches, hayan estado a punto de desaparecer (las que no hayan desaparecido), parece que se ve luz al final del túnel. Opel fue una de esas marcas que estuvo en la cuerda floja hasta que un grupo de empresas se hizo cargo de la situación y reestructuraron la compañía de cabo a rabo. Y para empezar de cero, la compañía puso a la venta el Opel Insignia , un coche que significa el antes y el después de una marca que fabricó coches tan míticos como el Opel Manta o el Kadett , sobre todo el GSI y los super-ventas Vectra , Astra y Corsa . El Insignia es la berlina media de la marca que viene a sustituir al vetusto y obsoleto Vectra y marca las líneas generales de los futuros Opel . En apariencia, parece más coche. Más afilado, más bonito, más tecnológico y mucho más moderno. Causó sensación en su presentación y a la vista está que es un coche que más o menos se vende bien. Pero desde ha

Opel desvela algunos detalles del nuevo Insignia , que se estrenará en el Salón del Automóvil de Bruselas, del 10 al 19 de enero de 2020 , con una imagen aún más elegante, así como una iluminación mejorada. Gracias a su renovada imagen, el modelo de Opel tiene (tendrá) una presencia aún más imponente sobre la carretera. La nueva parrilla del radiador, con los bordes cromados, es más ancha y con lamas más prominentes ; el logotipo de Opel en el centro de la barra cromada parece más grande. La barra cromada se extiende de derecha a izquierda hacia los faros diurnos LED, que ahora se sitúan en la zona inferior en lugar de en la superior de cada faro. El Insignia también se percibe más ancho y bajo gracias a las entradas de aire con faros antiniebla integrados. La parte trasera de los Insignia Grand Sport y Sports Tourer también está definida por líneas claras. Como ya se ha hecho en el familiar, el faldón del paragolpes trasero de la berlina Grand Sport también cont

Tenía yo ganas de probar el nuevo Opel Insignia , una berlina que sin ser de representación, ni estar englobada dentro del segmento más premium, dispone de una imagen, unos acabados y unas condiciones, muy propicias para "mojar la oreja" a lo más granado del segmento , pertenezcan o no a la élite. La anterior generación del Insignia nos sorprendió a todos por la rotundidad de sus trazos y su planta poderosa. Al sustituto del conocidísimo Opel Vectra no lo esperábamos y resultó ser una grata sorpresa, además de un revulsivo para una categoría de automóviles que estaba descolgando sus ventas en pos del segmento de moda, como lo eran (y lo son aún) los SUV . Esta nueva generación de la berlina alemana nació en 2017 y hasta ahora, no habíamos tenido la oportunidad de probar las virtudes de este modelo. Así que una vez consolidado dentro del segmento D, tuvimos la fortuna de probar la que probablemente sea, la versión más atractiva y deseada (si obviamos al imp