My motor live

Después de que la maldita crisis económica haya hecho mella en la humanidad y de que muchas marcas de coches, hayan estado a punto de desaparecer (las que no hayan desaparecido), parece que se ve luz al final del túnel. Opel fue una de esas marcas que estuvo en la cuerda floja hasta que un grupo de empresas se hizo cargo de la situación y reestructuraron la compañía de cabo a rabo. Y para empezar de cero, la compañía puso a la venta el Opel Insignia , un coche que significa el antes y el después de una marca que fabricó coches tan míticos como el Opel Manta o el Kadett , sobre todo el GSI y los super-ventas Vectra , Astra y Corsa . El Insignia es la berlina media de la marca que viene a sustituir al vetusto y obsoleto Vectra y marca las líneas generales de los futuros Opel . En apariencia, parece más coche. Más afilado, más bonito, más tecnológico y mucho más moderno. Causó sensación en su presentación y a la vista está que es un coche que más o menos se vende bien. Pero desde ha

En Opel, los modelos más deportivos reciben una abreviatura; OPC que hace referencia a las siglas de Opel Performance Center. Hace exactamente 15 años, llegó al mercado el primer modelo que salió del centro Opel de altas prestaciones. Desde entonces, Opel ha combinado su experiencia en competición con el desarrollo de coches de altas prestaciones para la calle, garantizando una transferencia regular de tecnología entre el mundo de la competición y la producción en serie. Según los responsables del centro de diseño de los Opel de altas prestaciones, la potencia de sus modelos tiene que ser visible. El Astra OPC, por ejemplo, está dispuesto a mostrar su carrocería atlética con los paragolpes delantero y trasero específicamente esculpidos, los estribos laterales, el aerodinámico spoiler de techo y las dos salidas del escape de forma trapezoidal, asegurando que tiene la apariencia específica OPC. Por su parte, para el Insignia OPC, los diseñadores crearon unas voluminosas entrad