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Mostrando las entradas etiquetadas como Porsche

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Renault Espace. Están cambiando los tiempos

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La evolución o "involución" "pasa" por aquí, ya que históricamente, el Renault Espace ha sido un monovolumen de referencia y, poco a poco, se ha ido transformando en un gran SUV , que es lo que es hoy en día. En 1983 Renault presentó lo que podría considerarse el primer Renault Espace y en cinco generaciones, se ha convertido en un auténtico icono. Y es que el nuevo Espace adopta el aspecto de un SUV con un diseño bastante parecido a lo que nos encontramos en los Renault de última generación (como es obvio), impregnado de deportividad en el acabado intermedio techno esprit Alpine , que se monta por primera vez en el Espace , y le da un tono deportivo al interior. El logo de Alpine aparece en los reposacabezas mientras que el Alcantara con costuras azules del salpicadero va en sintonía con la tapicería. Si hablamos de diseño puro y duro en la parte delantera, la calandra está formada por barras verticales en los acabados iconic y techno, pero en el nivel de acaba

Porsche Vision 357. La visión del primer Porsche de la historia

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El 8 de junio de 1948, el 356 "nº 1" Roadster se convirtió en el primer automóvil con denominación Porsche en recibir su permiso de circulación y supuso el nacimiento de la marca de vehículos deportivos . Porsche inicia el año de su aniversario con el Vision 357, un prototipo inspirado en el 356, el sueño de Ferry Porsche de construir su propio automóvil deportivo . Como homenaje, el concepto traslada a la actualidad aquella silueta. ¿Cómo sería hoy el sueño de un deportivo de Ferry Porsche ?. Desarrollado sobre la plataforma del 718 Cayman GT4 RS de 500 CV, el Porsche Vision 357 tiene las prestaciones de un deportivo sobresaliente. Con su silueta uniforme, su estrecho habitáculo, su marcada línea del techo y sus anchos hombros, el Porsche Vision 357 evoca la imagen del 356. El parabrisas, es este caso, envuelve a los pilares A. Como en su antepasado, Porsche presta especial atención al uso del vidrio, ya que los primeros 356 tenían un parabrisas dividido con una barra en

Opinión: Porsche Cayenne Cabrio.

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  En mymotorlive.com veréis más información sobre esta curiosidad de Porsche que vislumbraron hace casi 20 años y que no fluctuó en nada, pero la verdad es que es una opción real, de la que solamente se fabricó una sola unidad para su estudio y aún existe. Un cumpleaños muy curioso.

Porsche 911 Sport Classic. Un 911 para coleccionar (2010)

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El 911 es un icono dentro del mundo de los deportivos , y lo ha sido durante toda su historia. La verdad es que su evolución ha sido muuuuuyyyy paulatina y prácticamente no ha variado nada desde su concepto original a partir de un simple Volkswagen Beetle . Motor trasero (tipo bóxer, por supuesto), tracción trasera y unas medidas relativamente contenidas, lo convierten en un coche muy ágil y rápido a la par que muy divertido de conducir, ¿para qué cambiar?. Pues los chicos de merchandising de Porsche han querido exprimir un poco más el concepto, para hacer una buena caja, y han creado una edición especial denominada Sport Classic . Es un 911 S "normal" en apariencia, pero en realidad está limitado a 250 unidades para todo el mundo, con lo que su exclusividad se dispara automáticamente. Y todo ello con un precio, además, que no es nada barato: 222.762 euros. ¿Por qué voy a pagar 57.000 euros más que por un Porsche 911 Turbo , teniendo en cuenta que corre menos, es menos div

Porsche 911 Dakar. Actualizando viejos tiempos

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La marca de deportivos Porsche presenta un modelo extraordinario: el 911 Dakar. Esta nueva variante del icono demuestra sus cualidades tanto en carretera como fuera de ella. ¿Os acordáis del mito (realidad) del 911 que participó en el rallye más difícil del mundo?. Pues lo han reeditado y modernizado. Con una producción limitada a 2.500 unidades, el exclusivo vehículo no solo demuestra las amplias capacidades del 911 , también evoca la primera victoria absoluta de Porsche en el Rallye París- Dakar de 1984 , que marcó el nacimiento de la tracción total en el Porsche 911 .  El primer detalle característico del Porsche 911 Dakar es su altura libre al suelo, que supera en 50 milímetros la de un 911 Carrera con suspensión deportiva y que, gracias a la función de serie que eleva el chasis del coche, puede aumentar otros 30 mm adicionales delante y detrás. El sistema de elevación no está diseñado simplemente para superar obstáculos a baja velocidad, sino para conducir en situaciones comp