My motor live

Porsche añade un nuevo deportivo a su flota de vehículos para disfrutar en la pista. El Cayman GT4 Clubsport celebró esta semana su presentación mundial en el Salón del Automóvil de Los Ángeles. Si el Porsche Cayman GT4 de calle es una auténtica bestia parda, este atleta, con un motor central de 385 caballos de potencia y destinado a quienes debutan en competición, está construido sobre la misma base, pero no es un coche homologado para usar por carretera. Como su hermano de producción en serie, el Cayman GT4 Clubsport está propulsado por un motor bóxer de seis cilindros y 3.8 litros, situado detrás del asiento del conductor, pero en este caso, la versión de competición lleva una transmisión Porsche de doble embrague y seis velocidades, con levas en el volante, así como un diferencial autoblocante mecánico en el eje trasero, específico para competición y no la deliciosa caja manual que acciona el cambio en el coche de serie.  El ligero conjunto de la suspensión del

La evolución del pequeño deportivo de Stuttgart, no deja de sorprender a los aficionados, amantes e incluso rivales, de la marca Porche. Empezaron con las variantes Cayman y Cayman S, versiones que quizá iban haciendo sombra al hermano mayor 911. Después los Cayman y Boxter GTS con esa dosis más de deportividad y sus 340 caballos bajo el capó. Aún así, el 911, en condiciones normales siempre vería por el retrovisor a ese "aprendiz" de superdeportivo, como queriéndole invitar a seguirlo para enseñarle que la cifra 911, no la puede llevar cualquiera. Porche hasta ahora, siempre se había guardado un as en la manga, las siglas S o GTS de Cayman nunca superarían al 911, básicamente, porque sería una pelea fraticida inconclusa y además; el 911 es el "niño mimado" de la casa así que eso no podía ser; no pueden dañar la imagen del emblema, el que mas adoradores tiene, el único y el más vendido, con más de 30.000 unidades puestas en la calle al año. Bien, pues