My motor live

Desde el lanzamiento al mercado del Audi e-Tron hace cuatro años y que, tuvimos la fortuna de que pasara por nuestras manos, Audi ha seguido una hoja de ruta sistemática en su estrategia de electrificación en sus vehículos. A partir de 2026 la marca de los cuatro aros únicamente lanzará al mercado modelos nuevos totalmente eléctricos . De esta manera nace un coche como el Audi Q8 e-Tron con dos carrocerías diferentes, tales como el clásico SUV y el Sportback de estilo coupé . Con una longitud de 4,9 metros, una anchura de 1,9 metros y una altura de 1,6 metros para el Sportback, el Q8 e-Tron ofrece una gran habitabilidad y el máximo confort para sus afortunados ocupantes. Por su parte, la carrocería de los SQ8 e-Tron y SQ8 Sportback e-Tron, las variantes más deportivas, son dos milímetros más baja y 39 milímetros más ancha. La distancia entre ejes, de 2,9 metros, también permite un gran espacio para las piernas en las plazas traseras. La capacidad del maletero alcanza los 569 litros pa

Su éxito se basa en un concepto que perdura desde 2002 en todas las generaciones, con un motor sobrealimentado con doble turbocompresor y tracción a las cuatro ruedas. Poco después del inicio del nuevo milenio, quattro (ahora Audi Sport) se enfrentó a la cuestión de a qué coche aplicar la filosofía deportiva de los modelos RS después del exitoso RS4 Avant . Era el momento oportuno para el Audi A6 . La primera generación recibió una actualización en 2001, y Audi aprovechó para añadir más potencia bajo el capó. Bueno; el Audi RS2 también tenía lo suyo, pero fue más bien una especie de «experimento». Y es que en ese momento, la competición automovilística ocupaba un lugar destacado en la agenda de Audi . En su debut en las legendarias 24 Horas de Le Mans en 1999 Audi subió al podio, y volvió a hacer historia los tres años siguientes. Con 13 victorias, siendo, actualmente, la segunda marca con más triunfos en Le Mans, después de Porsche . Aprovechando esa cobertura, l os ingenieros de qua