My motor live

El nuevo Renault Mégane R.S. TROPHY-R es el coche de serie más eficaz jamás comercializado por Renault hasta la fecha. Hunde sus raíces en la extensa historia de Renault dentro del mundo del automóvil y perpetúa la leyenda de los Mégane R.S. de los récords, llevando una vez más a la carretera las tecnologías y el saber hacer adquirido por Renault Sport en la pista. Para este coche, los ingenieros de Renault Sport han exprimido al máximo sus conocimientos y este resultado ha sido validado por un nuevo récord en Nürburgring. El nuevo Mégane R.S. TROPHY-R hereda el motor 1.8 de 300 CV de la versión Trophy , con un ratio excepcional 167 CV/litro. Por lo tanto, no es en la potencia sino en otros aspectos en los que los "magos" de Renault Sport han ido a buscar el incremento de eficacia, basándose en tres grandes ejes de desarrollo: peso, unión al suelo y aerodinámica. Para empezar, han realizado un trabajo drástico sobre el peso final del vehículo. D

Renault no se podía quedar de brazos cruzados. La noticia de que aquel Seat León Cupra-R le había arrebatado la marca de tener el compacto tracción delantera más rápido en Nürburgring, le hizo mucho daño.  Estamos hablando de vehículos fabricados en serie y homologados para circular por las calles. Matizo este punto porque el auténtico récord lo ha conseguido el MINI John Cooper Works (7 min y 44 segundos), con 211 caballos reprogramados hasta conseguir llegar a 290 "potros" desbocados. Este MINI es un misil de tracción delantera, pero su fabricación no se realiza en serie. Sale del taller alemán Schirra Motoring, especialistas en preparaciones y modificaciones, capaces de transformar una simple bicicleta en una moto GP de alto rendimiento. Y eso es trampa.  Renault y Seat mantienen este duelo con vehículos fabricados y preparados en serie para el gran público y la lucha parece ser que no ha hecho nada más que empezar. El nuevo tiempo récord ha sido 7:54,36, rebajando así e