My motor live

Ford, casi siempre que termina una era con un coche, suele inventarse una edición especial de despedida. Ocurrió con la anterior generación del Focus, cuyo producto culmen fue el espectacular RS500 y ha ocurrido con la última generación del Fiesta, cuyo colofón fue el divertido ST200. Este modelo en concreto, ha servido como base de desarrollo para el nuevo Ford Fiesta más deportivo de la gama (de momento) y que os vamos a presentar en este post. Ford Performance presentó la semana pasada la próxima generación del Ford Fiesta ST, equipado con un nuevo motor gasolina EcoBoost con 1.5 litros de tres cilindros. ¿Podrá superar en prestaciones y diversión al extinto 1.6 con turbo y 4 cilindros?. Lo veremos... De momento, la nueva generación del Fiesta ST, presentada por primera vez antes de su próximo lanzamiento global en el Salón del Automóvil de Ginebra, tendrá 200 CV, 290 Nm de par y una aceleración prevista de 0-100 km/h en 6.7 segundos, unas cifras similares al ST200 de úl

Todas las marcas buscan siempre diferenciarse del "vecino" con nuevas versiones y modelos que marquen la diferencia y orientados a un público definido. Ford siempre se ha caracterizado por tener un toque un tanto "racing" y en esta ocasión nos presenta a sus dos nuevas terminaciones sobre la base del Ford Focus. Ford presenta los nuevos, elegantes y deportivos Ford Focus Red Edition y Black Edition, que incorporan dinámicos diseños de contraste de color para el Focus de cinco puertas y wagon. El Focus Red Edition cuenta con un color exterior Rojo Race y techo en contraste con color Negro Panther, cubiertas de retrovisores y ribete de rejilla en negro. El Focus Black Edition invierte la combinación de colores con color exterior Negro Panther, techo Rojo Race, fundas de retrovisor y ribete de la rejilla rojos. Ambos modelos están equipados con llantas de aleación de 18 pulgadas en Negro Panther exclusivas, una rejilla negra en vez de la habitual rejilla

Hablar del Ford Focus ST es hablar de prestaciones, es hablar de un excelente comportamiento, es hablar de diversión al volante y es hablar de deportividad. Gracias a su motor 2.0 Ecoboost de... ¿Perdón?, ¿TDCi?. Sí amigos, habéis leído correctamente; el increíble y prestacional Focus ST se nos ha pasado al diésel. Para los más puristas, esto les parecerá una auténtica aberración y sentirán como una auténtica ofensa que un compacto deportivo de la marca americana, con larga tradición en este tipo de "juguetes", se alimente de gasoleo. Pero pensadlo bien; ¿por qué no se puede disfrutar y obtener las mismas sensaciones (o casi) con un diésel?. A fin de cuentas; la estética "racing" es la misma y en un coche así, la imagen cuenta mucho ¿no?. Pero vamos a centrarnos. Como os decía, Ford siempre ha tenido en su gama vehículos con unas prestaciones de bandera, desde los Escort o Sierra RS originales, pasando por los retocados por el especialista Cosworth y sigu

Hubo una época en la que los utilitarios deportivos eran legión y auténticos objetos de culto; los Peugeot 205 GTI, los Renault Super 5 Turbo, los Fiat 1 Turbo i.e, los Fiesta XR2... Pero estos coches poco a poco se han ido diluyendo en la historia y sus predecesores no han incitado e inspirado tanto al gran público como lo hicieron los originales. Pues bien; como las modas vuelven, los utilitarios deportivos también, así que en la última hornada de modelos de casi todas las marcas, existe un representante en ese segmento con actitudes y aptitudes de un auténtico coche de rallyes o de circuito. Renault siempre que ha mantenido el listón alto con sus modelos y hace bien poco acaba de presentar el Clio R.S. , el primero de la saga con turbo (la ecología y el consumo mandan). Peugeot ha hecho lo propio y han comercializado el 208 GTI volviendo por sus fueros. Seat mantiene al Cupra como estandarte de la gama Ibiza y su "primo" el Polo GTI quiere emular a su hermano mayor en