My motor live

SEAT es la marca con más carácter latino del Grupo VAG y si les dejasen, serían capaces de realizar obras de arte y vehículos que desbancarían sin duda a las vacas sagradas. Pero hay que seguir unas normas y por ejemplo; cuando comercializaron el R8 de Audi, no podían "pisar" las prestaciones del Lamborghini Gallardo, teniendo en cuenta que montan la misma mecánica, al igual que ningún SEAT, puede tener mejor rendimiento que su homólogo Volkswagen. Eso sí; en este caso, parece que se les ha ido de las manos y la marca española se aproxima mucho e incluso mejora, en algunos aspectos, al Volkswagen equivalente. Los productos de la firma española con el apellido CUPRA son una buena muestra de lo que son capaces de hacer en cuanto a versiones prestacionales. En 1996 y tras adjudicarse el Campeonato del Mundo de Rallyes en la categoría 2 Litros con el Ibiza Kit Car, SEAT decidió implicarse todavía más con uno de los rasgos más característicos de su ADN: la pasión p

CUPRA (procedente de Cup Race). Es así como se definen desde el año 2000, los utilitarios y compactos más potentes y radicales de la marca española. La primera vez que se acuñó esa palabra en un coche, fue en una edición limitada del Seat Ibiza , que conmemoraba las victorias conseguidas en el campeonato del mundo de rallyes. Esa edición limitada, con un motor de 150cv y especificaciones deportivas tuvo tal tirón comercial; que los responsables de marketing decidieron utilizarla en sus futuros modelos más enérgicos, orientados al público más joven, como lo son el Ibiza y el León . La generación actual del Ibiza Cupra, tiene muchos elementos compartidos con sus "primos" del Grupo VW Skoda Fabia RS y Volkswagen Polo GTI , de los que hablaremos más adelante dentro de esta comparativa. Comparten motorización, chasis y muchas soluciones técnicas; pero cada uno tiene su propia personalidad, como veremos. En el caso del Ibiza , estamos hablando de un coche con un marcado