My motor live

El Skoda Octavia es un vehículo que me gusta, aunque en su versión sedan y versión RS . No obstante, la versión que cumple años es la versión familiar Combi y vamos ha hacerla un pequeño homenaje desde esta humilde página. Y es que desde 1959, la gama Octavia ha representado un hito en la marca en los más de 127 años de historia que atestiguan. Un año más tarde, el 11 de septiembre de 1960, se lanzó una versión aún más práctica, el Octavia Combi , con una carrocería familiar más espaciosa. Con una longitud de sólo 4.065 mm, una anchura de 1.600 mm y una altura de 1.430 mm, el Skoda Octavia Combi podía transportar 690 litros de equipaje además de cinco pasajeros, y hasta 1.050 litros con los asientos traseros abatidos. En los modelos antiguos también disponía de una litera y de otros prácticos equipamientos. Fue tal el éxito que entre 1961 y 1971, 54.100 de estos coches salieron de la planta de Kvasiny. Como base para el Octavia , Skoda utilizó el concepto tradicional con un chasis d

Esta mañana, no sin problemas caseros, hemos acudido a la llamada del concesionario de Skoda en Burgos para poder ver y felicitar en directo a los héroes de los rallies en Europa, nuestro paisano Efrén Llarena y su copiloto Sara Fernández , además de ver la montura con la que han conseguido ser los campeones. A ambos no les conocía en persona y ha sido un encuentro breve pero intenso, gracias al Grupo Ureta y a Motorcid Skoda en Burgos , en el que prensa local, amigos y simpatizantes de la marca, hemos podido conocer de primera mano los entresijos de un deporte muy costoso y TOP como pueden ser los rallies. Después de la rueda de prensa formal, ha llegado el turno de ruegos, preguntas y respuestas que, amablemente, han respondido los ponentes Efrén y Sara. Más adelante, hemos podido disfrutar de la situación de conocer, de una forma un poco más distendida, un poco más a las personas (no a los pilotos) ya que una vez que se ponen los "colores" de sus patrocinadores y de su

Skoda es la marca "barata" del grupo Volkswagen , y bendito sea, porque a similitud de acabados y gracias al aprovechamiento de chasis, motores y tecnología de otras marcas del grupo entendidas como premium, pueden ofrecernos un "pepino" como el Fabia RS a un precio por debajo de sus competidores directos como lo son sus primos Volkswagen Polo GTI y Seat Ibiza FR. Estéticamente no es muy agraciado que digamos y su configuración de 5 puertas no ayuda, pero no te dejes engañar, debajo ruje un motor con 180cv, una caja de cambios DSG de 7 marchas con levas detrás del volante (no existe caja manual para esta versión) y el sistema electrónico XDS, que emula a un diferencial autoblocante mecánico. ¿Cómo te quedas?. Para los menos entendidos, el diferencial autoblocante es un sistema que envía la fuerza no aprovechada en una rueda que está patinando a la rueda que tiene más tracción para evitar, en la medida de lo posible, que el coche se nos vaya de las manos en una

RS : estas dos letras significan "Rally Sport" y han distinguido a los vehículos de alto rendimiento en Skoda durante 50 años. Ahora, recuperamos alguno de esos modelos que han dado (y siguen dando) notoriedad a la marca con esas siglas. Actualmente, Skoda tiene como objetivo seguir cosechando éxitos en la categoría Rally2 con el Fabia RS Rally2, el último miembro de la familia RS (y todo un "pepino" aunque sea de competición y no se pueda comprar).  Y es que desde el año 2000, la denominación también se ha usado para distinguir los modelos de producción deportivos de la marca checa. La actual cartera de productos incluye los modelos Octavia RS y Octavia RS iV ( híbrido enchufable), así como el SUV Kodiaq RS y el Enyaq Coupé RS iV eléctrico . Los modelos RS ilustran cómo el mundo de la competición y la producción de vehículos se benefician mutuamente de la transferencia de tecnología entre ellos. Skoda introdujo por primera vez en 1974 la denominación RS para