My motor live

Si hay una marca innovadora (aunque no lo creáis), es Suzuki , ya que está metida en muchos mundos, pero, principalmente, en el mundo de las motos y de los coches . La marca puede presumir de haber inaugurado muchos segmentos, tanto en dos como en cuatro ruedas.  Los años ochenta vieron nacer dos de los pioneros de Suzuki más famosos de la historia, como lo fue el Vitara y la GSX-R 750, la primera moto superdeportiva de la historia.  El carácter innovador y pionero de Suzuki se refleja en numerosos modelos que crearon nuevas categorías de vehículos que no existían, y que ahora forman parte de la industria. Este espíritu innovado r se refleja desde el primer coche que creó la marca, el Suzulight del que, curiosamente, hablamos en su momento. Desde aquel lejano 1955, Suzuki ha creado muchos modelos de dos y cuatro ruedas que se han convertido en referencias a seguir por todos los demás. Además, todos ellos se han mantenido fieles a su ADN original, pero han ido incorporando los último

A pesar de lo que podamos pensar, fue Suzuki la primera marca nipona que comenzó a desarrollar en 1968 su primer vehículo con tracción a las cuatro ruedas , una tecnología que se ha convertido en una de las señas de identidad de la marca. Diseñar “un vehículo que pueda enfrentarse a caminos difíciles e ir a lugares a los que los coches no podían llegar en el pasado" fue la idea que impulsó el desarrollo del Suzuki LJ10 Jimny , que se lanzó al mercado en 1970. Desde esa fecha hasta nuestros días, Suzuki siempre ha ofrecido modelos con tracción 4x4. En la actualidad, los Suzuki Ignis , Swift , Vitara , S-Cross , Across y Jimny Pro disponen de diferentes versiones de este sistema de tracción, adaptadas a diferentes usos y tipos de coche.  AllGrip AUTO A pesar de ser los modelos más sencillos y urbanos de la gama, los Suzuki Swift e Ignis disponen de su propio sistema de tracción 4x4, AllGrip AUTO, que los posiciona entre los modelos más económicos del mercado con esta tecnología.

El Suzuki Vitara nació como uno de los pioneros en la materia SUV , pero nació con más aires de todoterreno que de vehículo polivalente (que también lo era). Ahora probamos la última versión que es un restyling de lo que conocíamos de 2015 y 2019 y que incorpora tecnología Mild Hybrid, pero está mucho más orientado al asfalto. Sí que nos permite realizar alguna que otra inmersión en el campo, pero en pistas con poca dificultad, ya que no cuenta con ningún tipo de ayuda específica y su altura libre al suelo, pues bueno; es bastante , pero no es mucha con 18,5 cm en su haber. A ver, también tiene sus variables con tracción a las cuatro ruedas (no era nuestro caso), pero no es, precisamente, un vehículo muy orientado a ese campo. Más bien nos facilita la vida siempre y podemos hacer algún "pinito" con él fuera del asfalto, pero no es un todoterreno puro. La tecnología Mild Hybrid es lo que nos toca vivir, pero tampoco lo convierte en un híbrido como tal, sino que actúa, por