My motor live

He puesto ese titular, porque hace poco también hablamos de que Porsche había remasterizado su baluarte dakariano 911 . Pensaba que era una curiosidad y que para los nostálgicos con mucha pasta podría ser un objeto de deseo por todo lo que ese modelo trajo consigo, pero no. No es el único ya que Lamborghini presenta el nuevo Huracán Sterrato, el primer superdeportivo diseñado para ofrecer el máximo placer de conducción dentro y fuera del asfalto, en superficies resbaladizas o de tierra. R einterpreta el concepto de deportividad y subraya los principios de atrevimiento, autenticidad y sorpresa típicos de la marca. No sé si será típico de la marca, pero la sorpresa me la he llevado. El Huracán Sterrato ofrece una dinámica optimizada para un control perfecto en todos los escenarios, desde la autopista hasta en caminos de tierra. En comparación con el Huracán EVO "normal", el Sterrato cuenta con una versión actualizada del sistema LDVI, con calibraciones específicas STRADA y S

Su éxito se basa en un concepto que perdura desde 2002 en todas las generaciones, con un motor sobrealimentado con doble turbocompresor y tracción a las cuatro ruedas. Poco después del inicio del nuevo milenio, quattro (ahora Audi Sport) se enfrentó a la cuestión de a qué coche aplicar la filosofía deportiva de los modelos RS después del exitoso RS4 Avant . Era el momento oportuno para el Audi A6 . La primera generación recibió una actualización en 2001, y Audi aprovechó para añadir más potencia bajo el capó. Bueno; el Audi RS2 también tenía lo suyo, pero fue más bien una especie de «experimento». Y es que en ese momento, la competición automovilística ocupaba un lugar destacado en la agenda de Audi . En su debut en las legendarias 24 Horas de Le Mans en 1999 Audi subió al podio, y volvió a hacer historia los tres años siguientes. Con 13 victorias, siendo, actualmente, la segunda marca con más triunfos en Le Mans, después de Porsche . Aprovechando esa cobertura, l os ingenieros de qua